吉利奔驰退出！合资公司重大变更

据国家企业信用信息公示系统显示，智马达汽车有限公司发生重大工商变更，吉利汽车集团有限公司和梅赛德斯 - 奔驰股份有限公司均退出股东行列，SMART MOBILITY PTE.LTD. 和 SMART MOBILITY INTERNATIONAL PTE.LTD. 成为控股股东，分别持股 50%。

资料显示，智马达汽车有限公司为 smart 中国在华合资公司，该公司成立于 2019 年 12 月 17 日，注册资本为 54 亿元，为吉利汽车集团有限公司和梅赛德斯 - 奔驰股份有限公司共同出资成立的公司，双方各持股 50%。据了解，佟湘北为公司总经理，李书福为董事长，唐仕凯（HUBERTUS TROSKA）为副董事长。

过去，smart 作为梅赛德斯 - 奔驰旗下轻奢品牌，一直致力于在精品微型车领域精耕细作，主打可个性化定制的两门或者四门微型车，在全球范围内有着较高的知名度。在燃油车时代的 smart，凭借着***的定位并没有什么直接的竞争对手，但也因此成为小众品牌，始终无法在更大的市场上发展。

在新能源汽车逐渐取代燃油车的背景下，吉利汽车集团有限公司和梅赛德斯 - 奔驰股份有限公司共同出资成立——智马达汽车有限公司，这是 smart 品牌在华实体经营公司，而随着合资公司的成立，smart 也转型成为纯电动品牌，旗下产品由奔驰全球设计部门负责设计，吉利全球研发中心支持工程研发，***车型 smart 精灵 #1 于 2022 年 6 月上市，基于吉利浩瀚 SEA 架构打造，售价区间为 18.16-22.66 万元，第二款车型 smart 精灵 #3 于 2023 年 6 月上市，，售价区间为 20.99-28.99 万元。综合此前报道，smart 精灵 #1、smart 精灵 #3 均为纯电车型基于吉利浩瀚 SEA 架构打造，由梅赛德斯 - 奔驰设计部门负责造型设计，由吉利控股的浙江豪情汽车负责整车制造。

smart 想通过电动化路径扭转此前销量与经营的颓势，放弃其血统中的微型车基因似乎是一种必然选择。不管是 smart 精灵 #1 还是 smart 精灵 #3，这两款车型都与我们熟知的 smart 车型彻底背离。数据显示，2023 年 1-5 月 smart 品牌在华累计交付 19711 辆，其中 5 月为 2624 辆，这个数字显示并不算高。不管在新能源小型 SUV 赛道还是新能源中高端市场上，smart 所面临的终端竞争压力都不小。倘若能够获得城市年轻消费群体的青睐，smart 或将重获新生。

吉利汽车集团和梅赛德斯 - 奔驰公司陆续退出合资公司，变更为 smart 外资企业，也就是由境内股东变更为境外股东。或许，smart 着重推进全球市场的布局，目前 smart 已经开始在欧洲进行交付，继今年 3 月在德国市场开启交付后，smart 精灵 #1 于 6 月 1 日在法国市场上市并将开启交付。

根据规划，到 2024 年，smart 品牌每年都会有一款新车型面世，品牌焕新后的第三款车型会在明年进行预热。

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